ट्रक-आरोहित क्रेन में रैक-पिनियन रोटरी सिलेंडर और स्लीविंग बेयरिंग्स
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एक ट्रक-माउंटेड क्रेन को वाहन के चारों ओर भार स्थानांतरित करने के लिए घूमने वाले बल और मजबूत समर्थन दोनों की आवश्यकता होती है। कुछ छोटे और मध्यम नॉकल बूम क्रेनों में, एक रैक-एंड-पिनियन रोटरी सिलेंडर घूर्णन बल प्रदान करता है। इस बीच, एक स्लीविंग बेयरिंग घूर्णन ऊपरी संरचना का समर्थन करता है और लिफ्टिंग लोड को आधार में स्थानांतरित करता है।
ये भाग एक साथ काम करते हैं, लेकिन उनकी नौकरी अलग है। उस अंतर को समझना घटक चयन, गलती जांच और दैनिक देखभाल में मदद करता है।
रैक-एंड-पिनियन रोटरी सिलेंडर कैसे काम करता है?
एक रैक-एंड-पिनियन रोटरी सिलेंडर हाइड्रोलिक दबाव को रोटरी गति में बदल देता है।
पहले, दबाव वाला तेल एक पिस्टन को धक्का देता है जो एक दांतेदार रैक से जुड़ा होता है। जैसे ही रैक एक सीधी रेखा में चलता है, इसके दांत एक पिनियन को संलग्न करते हैं। पिनियन तब क्रेन के रोटेटिंग कॉलम या आउटपुट कनेक्शन के माध्यम से ऊपरी संरचना को बदल देता है।
तेल प्रवाह को उलटना विपरीत दिशा में रैक को ले जाता है। नतीजतन, क्रेन बाईं या दाईं ओर घुमा सकती है।
रैक में एक निश्चित स्ट्रोक होता है, इसलिए रोटेशन सीमित है। डिजाइन के आधार पर, उपलब्ध कोण 270 ° से 400 ° के आसपास हो सकता है। 360 ° से अधिक यात्रा वाली एक इकाई को भी अंततः उलट करना चाहिए; यह लगातार बदल नहीं सकता है।
रोटरी सिलेंडर क्या करता है?
रोटरी सिलेंडर क्रेन के आधार के चारों ओर बूम, कॉलम और संलग्न उपकरण को स्थानांतरित करने के लिए टॉर्क की आपूर्ति करता है। यह ऑपरेटर को ट्रक के बगल में एक भार रखने या काम करने वाले पदों के बीच स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
इसके मुख्य कार्यों में शामिल हैं:
- स्लीविंग टॉर्क जनरेट करना: हाइड्रोलिक बल ऊपरी संरचना को बदलने के लिए आवश्यक टॉर्क बन जाता है।
- आंदोलन को नियंत्रित करना: दिशात्मक वाल्व बाएं या दाएं रोटेशन का चयन करता है, जबकि प्रवाह नियंत्रण गति को सेट करने में मदद करता है।
- ठीक पोजिशनिंग का समर्थन करना: उपयुक्त वाल्व नियंत्रण और अच्छी तरह से समायोजित गियर व्यस्तता छोटी, नियंत्रित आंदोलनों की अनुमति देती है।
- कॉम्पैक्ट रिक्त स्थान में फिट होना: एक एकीकृत एक्चुएटर एक अलग मोटर और गियरबॉक्स के लिए आवश्यक स्थान को कम कर सकता है।
हालांकि, गियर तंत्र यंत्र mechan ically स्व-लॉकिंग नहीं है। स्थिति होल्डिंग हाइड्रोलिक सर्किट, सील की स्थिति और किसी भी फिट ब्रेक या होल्डिंग डिवाइस पर निर्भर करती है।
एक उपयुक्त दोहरी काउंटरबैलेंस वाल्व व्यवस्था बाहरी रूप से संचालित गति को नियंत्रित करने और बहाव को कम करने में मदद कर सकती है। वाल्व चयन और सेटिंग्स को क्रेन के डिजाइन से मेल खाना चाहिए।
स्लीविंग बेयरिंग क्या करता है?
स्लीविंग बेयरिंग क्रेन की ऊपरी संरचना और इसके निश्चित आधार के बीच घूर्णन जोड़ बनाता है।
एक क्रेन स्लीविंग बेयरिंग को संयुक्त भार ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- अक्षीय भार: रोटेशन के अक्ष के साथ कार्य करना।
- रेडियल लोड: रोटेशन अक्ष भर में कार्य करना।
- ओवरटर्निंग पल: लोड और बूम रीच द्वारा बनाया गया टिल्टिंग प्रभाव।
यह रोटेशन को भी निर्देशित करता है और संरेखण को बनाए रखने में मदद करता है।
एक अलग स्लीविंग बेयरिंग के साथ एक डिज़ाइन में, असर और इसके बोल्ट किए गए कनेक्शन लिफ्टिंग लोड के लिए मुख्य मार्ग बनाते हैं। इन बलों को तब क्रेन बेस, सबफ्रेम और वाहन समर्थन प्रणाली के माध्यम से पारित किया जाता है।
रैक-एंड-पिनियन ड्राइव मुख्य रूप से स्लीविंग टॉर्क की आपूर्ति करती है। हालांकि, इसके दांत और शाफ्ट अभी भी गियर बलों का अनुभव करते हैं। खराब संरेखण या अतिरिक्त संरचनात्मक आंदोलन उन बलों को बढ़ा सकता है और ड्राइव को नुकसान पहुंचा सकता है।
कुछ क्रेन एक अलग स्लीविंग रिंग के बजाय एक कॉलम और बुशिंग का उपयोग करते हैं। इसलिए, हमेशा क्रेन चित्रों से वास्तविक समर्थन व्यवस्था की पुष्टि करें।
नॉकल बूम क्रेन पर इस संयोजन का उपयोग क्यों करें?
एक उपयुक्त असर व्यवस्था के साथ एक रैक-एंड-पिनियन एक्चुएटर सीमित-कोण स्लीविंग के लिए एक कॉम्पैक्ट समाधान प्रदान करता है।
लघु ड्राइव पथ प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया प्रदान कर सकता है। इसके अलावा, एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया सिस्टम चिकनी शुरुआत, नियंत्रित उलट, और उपयोगी कम गति की स्थिति प्रदान कर सकता है।
ये सुविधाएँ ऐसी नौकरियों के लिए अनुकूल हैं:
- पेड़ रोपण और परिदृश्य का काम।
- उपयोगिता रखरखाव।
- नगरपालिका लिफ्टिंग कार्य।
- संकीर्ण कार्य क्षेत्रों में लोडिंग और अनलोडिंग।
सिस्टम में एक अलग मोटर-और-गियरबॉक्स व्यवस्था की तुलना में कम ड्राइव घटक भी हो सकते हैं। हालांकि, कुल लागत और सेवा की जरूरतों को एक्ट्यूएटर आकार, नियंत्रण और कर्तव्य चक्र पर निर्भर करता है।
चिकनी गति और कम बैकलैश डिजाइन के परिणाम हैं, बल्कि प्रत्येक रैक-एंड-पिनियन इकाई की स्वचालित विशेषताएं नहीं हैं।
रैक-एंड-पिनियन ड्राइव बनाम हाइड्रोलिक मोटर ड्राइव
| फ़ीचर | रैक-एंड-पिनियन रोटरी सिलेंडर | हाइड्रोलिक मोटर और स्लीविंग गियरबॉक्स |
| रोटेशन | रैक स्ट्रोक द्वारा सीमित | निरंतर रोटेशन का समर्थन कर सकता है |
| लेआउट | कॉम्पैक्ट, अक्सर एकीकृत | अलग मोटर और कमी गियर |
| मुख्य उपयोग | सीमित-कोण स्थिति | बार-बार या निरंतर स्लीविंग |
| नियंत्रण holding | हाइड्रोलिक होल्डिंग सर्किट; यदि निर्दिष्ट है तो ब्रेक | आमतौर पर एक ब्रेक और हाइड्रोलिक नियंत्रण का उपयोग करता है |
| मुख्य चिंता | एंड-ऑफ़-स्ट्रोक प्रभाव और गियर पहनने | ब्रेक, गियरबॉक्स, और ड्राइव पहनने |
निरंतर रोटेशन के लिए उपयुक्त नली रूटिंग या रोटरी यूनियनों की भी आवश्यकता होती है, साथ ही जहां आवश्यक हो, विद्युत पर्ची के छल्ले। एक हाइड्रोलिक मोटर अकेले पूरी क्रेन को असीमित रोटेशन में सक्षम नहीं बनाती है।
इसी तरह, क्रेन क्षमता अकेले सबसे अच्छी ड्राइव का निर्धारण नहीं करती है। आवश्यक टॉर्क, रीच, ऑपरेटिंग गति, स्थान और कार्य चक्र सभी मायने रखते हैं।
आम गलतियाँ और उनके संभावित कारण
रोकने के बाद बहाव slewing
संभावित कारणों में पिस्टन सील रिसाव, नियंत्रण या होल्डिंग वाल्व के माध्यम से रिसाव, और गलत वाल्व सेटिंग्स शामिल हैं। बाहरी टॉर्क हवा, वाहन झुकाव या लोड आंदोलन से आ सकता है।
शोर, झटके, या तंग धब्बे
खराब स्नेहन, क्षतिग्रस्त असर वाले रेसवे, ढीले बढ़ते बोल्ट और असमान गियर व्यस्तता की जांच करें। पहने हुए रैक गाइड रैक को संरेखण से बाहर जाने की अनुमति भी दे सकते हैं।
लोड के तहत कमजोर रोटेशन
कम आपूर्ति दबाव, आंतरिक रिसाव, अतिरिक्त रिटर्न प्रेशर, या एक प्रतिबंधित वाल्व आउटपुट टॉर्क को कम कर सकता है। बढ़ते असर घर्षण से क्रेन को चालू करना मुश्किल हो सकता है।
यात्रा सीमा के पास भारी प्रभाव
तेज़ ऑपरेशन, विफल कुशनिंग, गलत कुशन समायोजन, या क्षतिग्रस्त स्टॉप एक कठोर प्रभाव पैदा कर सकता है। सर्किट के आधार पर, अवरुद्ध कुशन मार्ग असामान्य दबाव भी बना सकते हैं।
चिप्ड या टूटे हुए दांत
शॉक लोडिंग, बार-बार एंड-स्टॉप इम्पैक्ट, खराब टूथ कॉन्टैक्ट, या ढीले संरचनात्मक कनेक्शन गियर टीथ को ओवरलोड कर सकते हैं।
बाहरी तेल रिसाव
एंड-कवर सील, शाफ्ट सील, फिटिंग और होसेस का निरीक्षण करें। एक रैक-एंड-पिनियन एक्ट्यूएटर में हमेशा एक उजागर पिस्टन रॉड नहीं होता है, इसलिए लीक पॉइंट डिज़ाइन द्वारा भिन्न होते हैं।
इन लक्षणों के कई कारण हो सकते हैं। भागों को बदलने से पहले निर्माता की निरीक्षण प्रक्रिया के साथ दोष की पुष्टि करें।
दैनिक जांच और रखरखाव
असर के बढ़ते और अन्य भार-वहन कनेक्शन के साथ शुरू करें। निर्माता की निर्दिष्ट विधि और पूर्वानुमान आवश्यकताओं का उपयोग करके, बताए गए सेवा अंतराल पर बोल्ट का निरीक्षण करें। एक परिभाषित प्रक्रिया के बिना बार -बार कसना फास्टनरों को नुकसान पहुंचा सकता है।
इसके बाद, आवश्यकतानुसार असर और गियर सतहों को लुब्रिकेट करें। निर्दिष्ट ग्रीस का उपयोग करें और गंदगी को शुरू करने से बचें।
इसके अलावा जाँच करें:
- रिसाव के लिए होसेस, फिटिंग, कवर और सील।
- गियर बैकलैश में असर नाटक और परिवर्तन।
- स्टॉप, एंगल सेंसर और कुशनिंग डिवाइस।
- एक अनुमोदित कार्यात्मक जांच के दौरान असामान्य शोर या असमान आंदोलन।
- सेवा मैनुअल में परिभाषित शर्तों के तहत स्थिति होल्डिंग।
लोड को कम करें और सुरक्षित करें, फिर मरम्मत कार्य से पहले संग्रहीत हाइड्रोलिक ऊर्जा को अलग करें। किसी भी लोडेड होल्डिंग टेस्ट को क्रेन निर्माता की प्रक्रिया का पालन करना चाहिए।
अपने क्रेन के लिए रोटरी सिलेंडर चुनना
चयन आवश्यक स्लीविंग टॉर्क और यात्रा कोण के साथ शुरू होता है। फिर काम करने के दबाव, उपलब्ध प्रवाह, बढ़ते स्थान, शाफ्ट कनेक्शन, कर्तव्य चक्र और अपेक्षित बाहरी भार की जांच करें।
सहायता प्रणाली को असर क्षमता, बोल्ट लोडिंग और बढ़ते कठोरता के लिए अलग-अलग जांच की भी आवश्यकता है। क्रेन टन भार खुद किसी भी घटक को आकार देने के लिए पर्याप्त नहीं है।
शेलपॉन हाइड्रोलिक हाइड्रोलिक सिलेंडर समाधान और रोटरी एक्ट्यूएटर घटक प्रदान करता है। एक परियोजना की चर्चा के लिए, अपने चित्रों को साझा करें, आवश्यक टॉर्क, रोटेशन कोण, दबाव और शेलपॉन संपर्क हमें पृष्ठ के माध्यम से विस्तार से बढ़ने ।
